posted by Ivan | 11:29 PM
|
0 comments
El bitllet d'anada i tornada del Tren Republicà serà de 20€
També s'emetran bons d'ajuda de 5€
Podeu passar a recollir els bitllets per la seu d'EUPV
(Gran Via Ramon i Cajal, 55-2 de València)
El recorregut del Tren és el següent (a l'esquerra hora d'anada i a la dreta hora de tornada):
8:40 Castelló de la Plana 20:45
8:45 Vila-real 20:39
8:52 Nules-Vilavella 20:32
9:06 Sagunt 20:19
9:11 Puçol 20:13
9:37 València Nord 19:51
9:45 Catarroja 19:41
9:49 Silla 19:37
9:55 Benifaió 19:29
10:02 Algemesí 19:23
10:06 Alzira 19:18
10:10 Carcaixent 19:15
10:23 Xàtiva 19:02
10:36 Moixent 18:48
10:59 Villena 18:26
11:16 Elda-Petrer 18:15
11:25 Novelda-Aspe 18:06
11:37 Sant Vicent del Rasp. 17:43.
11:45 Alacant T 17:35
El recorregut de la Manifestació a Alacant del 15 d'abril, amb eixida a les 12 del matí, serà:
- Estació RENFE, amb l'arribada del 'Tren Republicà' a les 11:45
- Plaça de les Llums (Luceros)
- Mercat Central. Homenatge a les víctimes en el lloc on va haver-hi un bombardeig feixista amb més de 200 morts.
- Cine Ideal. Recordatori al recinte que van utilitzar els feixistes com presó al final de la Guerra.
- Ajuntament d'Alacant. Record del 14 d'Abril de 1931 quan el poble alacantí va eixir al carrer i proclamà en aquest lloc la República.
- Port d'Alacant. Darrer punt de resistència de la II República on van quedar atrapades i fets presoners milers de demòcrates.
- Al final de la manifestació hi haurà taules amb entrepans i beguda.
posted by Ivan | 11:19 PM
|
0 comments
| ||
esquerra unida 05 Abril, 2007 PÀGINA WEB COMPROMÍS PEL PAÍS VALENCIÀ Compromís pel País Valencià va presentar ahir la seu pàgina web www.compromispelpaisvalencia.org Aquesta nova pàgina que s'ha posat en marxa, s'oferirà informació actualitzada durant la campanya electoral. En la finestra virtual, la coalició d'esquerra ofereix una completa informació dels 16 punts que formen el seu programa electoral . A més, en la finestra de la coalició en internet, Compromís pel País Valencià arreplega suports de ciutadans anònims . esquerra unida 04 Abril, 2007 El candidat autonòmic d'Esquerra Unida del País Valencià (EUPV) i Compromís pel País Valencià, Francisco García, va manifestar que l'anunci realitzat pel president de la Generalitat, Francisco Camps, sobre la candidatura de l'alcalde de Xàtiva, Alfonso Rus, per a presidir la Diputació de València busca "desviar l'atenció sobre la recent deserció" del vicepresident del Consell, Víctor Campos. |
esquerra unida 04 Abril, 2007
MANIFESTACIÓ VICTIMES ACCIDENT DE METRO
Multitudinaria manifestació en recolzament per les víctimes del metro de València
esquerra unida 03 Abril, 2007 23:51
ARTICLE D'OPINIÓ
ANDREU ESCRIVÀ (Llicenciat en Ciències Ambientals i membre de la Plataforma per una Llíria Habitable).
Des de fa ja unes setmanes ens envaeix la tradicional publicitat institucional prèvia a les eleccions, però hi mancava un actor destacat, en aquestes coses de la propaganda: el senyor González Pons. Ja ha entrat en acció. Des de la seua conselleria es publicita el recentment creat Parc Natural del Túria com al nou pulmó verd del País Valencià. Deixant de banda el tema de la publicitat governamental just abans de la celebració dels comicis, és interessant saber si realment, amb el nou parc natural s´augmenta la protecció del territori valencià i s´aconsegueix crear un nou pulmó verd per a una València cada dia més grisa. La resposta, malaraudament, és negativa.
(Segueix article d'opinió)GABINET PREMSA EU- LLÍRIA | 5-04-2007 |
El tractament de dades s'ajusta al que disposa l'artcle 5 de la llei Orgánica 15/ 1999 del 13 de desembre, de protecció de dades de carácter personal.
Si no vols seguir rebent més correus desde d'aquesta adreça indican's-ho |
posted by Ivan | 11:14 PM
|
0 comments
posted by Ivan | 5:12 PM
|
2 comments
Aquests dies estem veient com és tema de debat el preu que s'ha de
pagar per l'ús de l'AVE Madrid-Toledo comparant-lo en el trajecte
ferroviari entre València i Castelló. Ara bé, el més sorprenent del
tema, a part de les diferències econòmiques de preu del bitllet, està
en la durada del trajecte.
Als usuaris de la Línia 1 del Metro que va de Llíria fins a València,
se'ns fan les dents llargues quan veien que per a fer el trajecte de
70 quilometres, entre Madrid i Toledo s'empren tan sols 35 minuts; o
que per a un trajecte de 215 quilometres entre Madrid i Ciudad Real
siga de 45 minuts. Tot açò front a un trenet (anomenat Metro) que hem
de patir el ciutadans de Llíria i que per a recórrer una distància de
25 quilòmetres li costa una mitjana de més d'un hora.
És clar que açò no es lògic, que per a uns trens que tenen un
elevadíssim cost de construcció i una rendabilitat de servei molt
baixa de cara als usuaris se'ls done un tractament prioritari front a
la planificació de les necessitats de mobilitat que tenim el habitants
de les àrees metropolitanes.
El greuge comparatiu és palès, i per molt que alguns partits, com ara
Esquerra Unida, hem reclamat per activa i per passiva la millora de la
Línia 1 del Metro (amb el seu desdoblament fins a Llíria i la reducció
de freqüències), així com l'arribada de la Línia 5 del Metro per poder
connectar-se amb altres poblacions de la comarca i accedir a
l'aeroport, Estació del Nord i Aeroport, la negativa ha estat l'única
resposta que ens ha donat el PP, sotmetent-nos a l'oblit i deixant que
els trajectes ferroviaris siguen soporífers i d'una durada més que
desmesurada, per als temps que vivim.
Per contra, l'autovia de Llíria a València s'ha vist desbordada per
l'elevat trànsit que la congestiona diàriament, a partir de la Pobla
de Vallbona, i que amb l'augment de les noves zones urbanitzables ens
aboca a un colapse segur.
Però, alguns responsables polítics pareix que açò no volem vore-hou, i
de nou, un anys més, constatem que als pressupostos de la Generalitat
Valenciana per al 2006no es contempla ni un sol euro per fer realitat
eixe desdoblament de la via fins a Llíria, i molt menys per a que la
Línia 5 es prolongue des de Vilamarxant fins a Llíria.
La paciència dels ciutadans de Llíria ha estat exemplar, hem vist com
de tindre dues vies de tren, ens hem quedat amb tan sols una, i com,
en lloc de donar un servei amb més qualitat i amb unes freqüències mes
reduïdes, se'ns castiga a patir un tren que amb la qüestió horària
s'ha quedat obsolet i obliga a que es faça un ús massiu del cotxe, amb
el corresponent creixement de saturació de l'autovia.
Per a què tant d'AVE si no sabem resoldre el problemes més bàsics dels
usuaris de ferrocarril en les àrees metropolitanes? Qui utilitza
aquest servei d'alt estanding? Quin és el volum anual de viatgers dels
ferrocarrils metropolitans respecte dels d'alta velocitat? Quina ha de
ser la finalitat dels serveis de transport públic? Per què no es vol
invertir en trens de rodalies?
Com veiem són molts els interrogants que envolten la problemàtica del
tren. Un tren que suposa un transport més net i menys contaminant, i
que d'estar en unes bones condicions de prestació de servei, de segur,
que descongestionaria i eliminaria els problemes de mobilitat que
patim i que patirem els veïns de Llíria i del Camp de Túria.
El que sí tenim és un tren de paciència, i per això, continuarem
reclamant el desdoblament de la Línia 1 del Metro fins a Llíria, la
reducció de freqüències, la construcció de la segona estació al Pla de
l'Arc, i a ser possible, la prolongació de la Línia 5 des de
Vilamarxant fins a Llíria.
posted by Ivan | 7:55 PM
|
0 comments
